Interior
El interior presenta un gran lujo. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, despuntado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el "Launch Control", que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Cabe reseñar, como detalle de ostentación, que en la punta del indicador del velocímetro se inserta un diamante de un quilate de peso. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB (iniciales de Ettore Bugatti, fundador de la compañía) a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios es de cuero y aluminio y la transmisión es secuencial, de 7 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores. Solo se fabricarán 300 unidades en todo el mundo.
EL MOTOR
El motor está conformado por 4 filas de 4 cilindros en línea, formando un
Motor W16 (16 cilindros en W) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro), con 7.996 cc y 4
turbocompresores que suma una potencia de 1001
CV a 6000 rpm. El par es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. Mide 712 mm de
largo y 767 de
ancho. Para garantizar el funcionamiento óptimo del motor en todo momento, éste se acompaña de un equipo de diez radiadores.
PRESTACIONES
El Veyron cuenta con un motor 8,0 litros, tetra
turbo,
W de 16 cilindros, lo que equivale a dos de ángulo estrecho de motores V8 . Cada cilindro tiene cuatro válvulas para un total de sesenta y cuatro, pero la configuración estrecha escalonada V8 permite que dos árboles de levas para accionar dos bancos de cilindros tan sólo cuatro árboles de levas son necesarios. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7.993 centímetros cúbicos (487,8 pulgadas cúbicas ), con una plaza de 86 por 86 milímetros (3,4 por 3,4 pulgadas) de diámetro y carrera.La transmisión es de doble embrague y caja de cambios directa. También tiene tracción permanente en las cuatro ruedas mediante al sistema de [Embrague Haldex]. Utiliza los neumáticos especiales [Michelin] [Michelin PAX System|PAX] [Neumático Run Flat|Run flat] , diseñados específicamente para dar cabida a la máxima velocidad del Veyron, que costó 25.000 dólares por juego.Los neumáticos pueden ser removidos de las llantas sólo en Francia, un servicio que cuesta 70.000 dólares. Su peso en vacío es 1.888 kilogramos (4.162 libras). Esto le da al coche una relación de peso-potencia, de 446,3 [Caballo de potencia|CV] (328 kW) por tonelada. La distancia entre ejes del coche es 2.710 mm (106,7 pulgadas). La longitud total es 4.462 mm (175,7 pulgadas), ancho de 1.998 mm (78,7 pulgadas) y altura de 1.204 mm (47,4 pulgadas). El Bugatti Veyron tiene un total de diez [Radiador|radiadores] :
3 intercambiadores de calor para los intercambiadores de aire-líquido.
3 radiadores de motor.
1 para el sistema de aire acondicionado.
1 radiador de aceite de la transmisión.
1 radiador de aceite del diferencial.
1 radiador de aceite del motor
Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,41 (condición normal) y 0,36 (despues de desplegar su aleron) . y un área frontal de 2,07 metros cuadrados (22,3 pies cuadrados) Esto le da un área de arrastre - la combinación de coeficiente de arrastre y el área frontal, representado como C d A - de 0,74 m 2 (8,0 pies cuadrados).
La
velocidad máxima del vehículo es de poco más de 407
km/h y la [ ]] de 0 a 100 km/h es de 2,9
s. Estas cifras se han comprobado en pistas de alta velocidad , mediante ensayos del automóvil en recta. La tracción en las 4 ruedas y el
motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia. La potencia en frenado es en 1,5 segundos a 100 km/h, eso quiere decir que entre aceleración y frenado utiliza menos de 1 s . Y si pasa los 250 km/h, se despliega un alerón trasero para mantenerlo estable y pegado al suelo ( a no ser que bloquees y metas la llave en una especie de cerradura debajo de la puerta del conductor para bloquear el aleron para alcanzar la velocidad maxima)
VELOCIDAD MAXIMA
Durante el año 2012, la versión más potente del Veyron, el Super Sport, que consta con un motor similar al del Veyron corriente solo que éste es capaz de desarrollar 1200
CV a 6400 rpm, y se trabajó intensamente en su reducción de peso utilizando mucha fibra de carbono, marcó un récord Guiness de velocidad de más de 444
km/h. Así, el Bugatti Veyron Super Sport posee el récord de velocidad para automóviles de producción.
Respecto al modelo anterior, el 12.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones
aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la
distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 salidas de
aire.
MARCAS
El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en el año
2007, pero luego fue desplazado por el
SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 412,217 km/h (256,14 mph), sin embargo en junio de 2010, su versión más potente, el Super Sport rompió nuevamente con el récord con una velocidad máxima de 431 km/h, registro oficial de Guinness. Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más costoso del mundo, según una lista publicada por la revista
Forbes, pero después fue superado por modelos como el
Ferrari FXX. El 12.4 Veyron tiene un costo aproximado de 1,3 millones de
euros sin impuestos. Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor automóvil del mundo. Una de las razones es que la marca
alsacianase dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 500 unidades (versión coupé), y 300 unidades (descapotable) que aún no se han terminado de producir, antes de empezar a desarrollar otro modelo.
El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en el año
2007, pero luego fue desplazado por el
SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 412,217 km/h (256,14 mph), sin embargo en junio de 2010, su versión más potente, el Super Sport rompió nuevamente con el récord con una velocidad máxima de 431 km/h, registro oficial de Guinness. Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más costoso del mundo, según una lista publicada por la revista
Forbes, pero después fue superado por modelos como el
Ferrari FXX. El 12.4 Veyron tiene un costo aproximado de 1,3 millones de
euros sin impuestos. Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor automóvil del mundo. Una de las razones es que la marca
alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 500 unidades (versión coupé), y 300 unidades (descapotable) que aún no se han terminado de producir, antes de empezar a desarrollar otro modelo.
VERCIONES ESPECIALES
Veyron Bleu Centenaire
Esta versión del Veyron, se presentó en el
Salón del Automóvil de Ginebra de
2009, con la cual se conmemoraron los 100
años de existencia de la marca
Bugatti. Se diferencia del modelo base en que está pintado en
azul mate. No hubo modificaciones en su motor ni en el interior del vehículo.
1
Veyron Fbg par Hermès
Esta versión fue preparada por la marca
Hermés. Contiene una combinación de colores
beige y
marrón en la parte interior y exterior. Los materiales que se emplearon en el desarrollo del interior del vehículo fueron predominantemente el
cuero y el
aluminio. Fue presentado en el
Salón del Automóvil de Ginebra de
2008,
2 y no hubo modificaciones en su motor.
Veyron Pur Sang
Esta versión se destaca por no incorporar
pintura en la
carrocería, por lo que queda al descubierto los materiales con los que es construida: el
aluminio y la
fibra de carbono. La ausencia de pintura le brinda menor
peso al vehículo, lo que le permite una mejor relación peso/potencia.
3
El vehículo costó 1,4 millones de euros aproximadamente, no tuvo alteraciones en su motor, y sólo fueron fabricadas 5 unidades, las cuales fueron adquiridas por potenciales compradores inmediatamente se exhibieron en las vitrinas. Fue presentado en el
Salón del Automóvil de Fráncfort de
2007.
Veyron Sang Noir
Esta versión fue construida por Bugatti con el fin de brindar un homenaje al
Bugatti Type 57 SC Atlantic, otro modelo que la marca construyó entre
1934 y
1940. Esta versión se caracteriza por su carrocería en color negro metalizado y su interior desarrollado en color naranja; incorpora 2 líneas cromadas que se extienden a los lados del vehículo a través del techo, y posee una parrilla ligeramente modificada en su metalización. Las
llantas de aleación también fueron modificadas, con líneas intercaladas en colores negro y plata. Fueron fabricadas 15 unidades en
2008. No hubo cambios en su motor.
4
Veyron Vinceró
Ésta es una de las más recientes versiones del Veyron. Equipa unas llantas de aleación pintadas en color
cobre-
dorado, y en la parte inferior de la parrilla se incorporó una 'V'. Del mismo modo, los apoyacabezas incorporan la inscripción de Vinceró. La tapicería se desarrolló en colores
blanco y
negro, y el exterior es de fibra de carbono visible, siendo negro brillante. Fue preparada por el desarrollador
Mansory, y se hizo un total de 3 réplicas. Mansory optimizó únicamente la electrónica del motor, rindiendo ahora 1.111
CV a 6.000 rpm. Lo curioso es que las prestaciones no variaron en absoluto.
5
Veyron Super Sport
Esta versión considerada como la última para ser puesta en producción, cuenta con un kit aerodinámico mejorado; 1.200 CV (883 kW) y 1.500 Nm (1.100 pies · lbf) par motor. Tiene una velocidad máxima de 431,072 km/h (267.856 mph), por lo que es el coche de producción para carretera más rápido hasta el momento, a pesar de estar su velocidad limitada electrónicamente a 257.91 mph (415,07 km/h) para proteger los neumáticos que a mayor velocidad podrían desintegrarse. Los cinco primeros ejemplares de una producción sin previo aviso estarán listos para su debut en color negro mate y combinación de colores naranja, llamados éstos Record Edición. Fue lanzado al público en el
Pebble Beach Concours d'Elegance en agosto de 2010.
El Super Sport se presentó en el episodio 5 de la temporada 15 de
Top Gear, donde el presentador
James May intentó establecer un nuevo récord de velocidad, logrando 417,7 km/h y así exponiendo brevemente una nueva marca de velocidad para un automóvil de producción. Sin embargo más adelante en el día, uno de los pilotos de pruebas de Bugatti (
Pierre Henri Raphanel) rompió el récord anterior de May, reclamando el nuevo récord por medio de carreras en ambas direcciones (May consiguió su récord en una sola dirección) y el registro de ambas carreras para Henri Raphael sería de una velocidad media de 431,072 km/h. El automóvil dio la vuelta al circuito de pruebas de Top Gear encabezando la tabla de líderes de vuelta con un tiempo de 1:12.8, batiendo el récord establecido previamente de 1:17.1 por el
Gumpert Apollo Sport.
RENDIMIENTO
0-60 mph (0-100 km/h): 2.7 s
0-100 mph (0-160 km/h): 4.739 s
1/4 milla (~400 m): 9.791 s 154.5 mph (248.6 km/h)
Velocidad máxima: 434
